Недавно под громкий свисток китайский гигантский корабль, перевозивший почти тысячу экскаваторов, погрузчиков, грейдеров XCMG и другой инженерной техники, отплыл из порта Ляньюньган в провинции Цзянсу, Китай.
С начала этого года зарубежный экспорт строительной техники продолжает превышать ожидания. Ожидается, что в будущем, благодаря постепенной оптимизации каналов продаж и финансирования, ведущие отечественные предприятия строительной техники вступят в период сбора урожая на зарубежном рынке.
Объем экспортной торговли достиг исторического максимума
С начала этого года отечественные производители строительной техники были чрезвычайно загружены, зачастую на полную мощность — от производственных цехов до каналов сбыта, при этом график заполнялся заказами как из отечественных, так и из зарубежных источников.
На экране визуализации компании Sany Logistics светящиеся линии «транзитных заказов» плотно соединяют Китай с различными частями мира. Хуан Донг, глава отдела международного бизнеса логистической компании Sany, сообщил, что в течение июня было доставлено более 3000 единиц оборудования, что делает компанию «чрезвычайно загруженной».
За напряженной доставкой заказов скрывается «вполне привлекательный» зарубежный бизнес.
По данным таможни, стоимость экспорта строительной техники в Китай с января по июнь 2021 года составила 15,071 млрд долларов США, увеличившись на 54,9% в годовом исчислении. Объем экспорта в июне составил 3,156 млрд долларов США, увеличившись по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 94,8%.
С точки зрения количества, все категории машиностроительной продукции растут. С корпоративной точки зрения, как отечественные, так и финансируемые из-за рубежа предприятия продемонстрировали быстрый рост экспорта. Крупные предприятия, такие как Sany и XCMG, продемонстрировали значительный рост, в то время как небольшие предприятия по производству вспомогательных запчастей также растут.
Что касается причин комплексного роста, Льв Ин проанализировал, что именно пересечение множества факторов сформировало более высокий, чем ожидалось, пик экспорта. С одной стороны, условно говоря, мировая промышленность строительного оборудования имеет относительно длинную производственную цепочку, и эпидемия нарушила нормальную цепочку поставок. Однако производственная цепочка Китая относительно завершена, а зарубежные системы маркетинга и обслуживания предприятий становятся все более совершенными и эффективными. С другой стороны, из-за таких факторов, как восстановление экономики после эпидемии международного рынка, на международном рынке существует высокий спрос на строительную технику. Кроме того, рост цен на сырьевые товары, такие как сталь и уголь, стимулировал добычу полезных ископаемых, что еще больше стимулировало спрос на строительную технику. Кроме того, политика помощи в условиях эпидемии также полезна для бизнеса.
Выход на международный рынок требует «комбинированного удара».
За значительным увеличением экспорта строительной техники стоит солидная надежность продукции и стабильное «комбинированное преимущество» на международном рынке.
Лев Ин заявил, что с развитием промышленности строительного оборудования в Китае не существует абсолютного разрыва в мощности между отечественными и международными брендами. Однако из-за давнего позиционирования бренда на международном рынке отечественные бренды по-прежнему сталкиваются с серьезными проблемами на пути перехода от китайского лидера к мировому лидеру.
С региональной точки зрения крупнейшим экспортным рынком является Азия, на которую приходится половина объема экспорта. Вторым по величине рынком является Европа, и объем экспорта медленно увеличивается. Размер рынка в Африке и Южной Америке ограничен, в то время как международные бренды имеют долгую историю выхода на рынок, и их преимущества еще более очевидны.
Можно сказать, что в настоящее время китайская строительная техника все еще находится на этапе освоения зарубежного рынка. Льв Ин считает, что с точки зрения накопления опыта, формирования команды, создания бренда, уточнения идей и изменения концепций ни одно из отечественных предприятий строительной техники не стоит на месте и не добилось никакого прогресса, но в целом они неровный.
